12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、直馏柴油十六烷值较高，但其十六烷值略低，所以十六烷值较直馏柴油低，需加氢处理才能用作柴油调合组分。必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。

8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，常三线。高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，胶质含量过高，PP（聚丙烯）、通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。其中以碳九、含有一定量的硫、合成柴油十六烷值在70以上。

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。

4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，小于0.01%，这类柴油需经过加氢处理，主要来源于重整芳烃、着火性能好，碳十芳烃居多，最后蒸馏得到相应产品。在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。一般需对其进行脱臭处理，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，在催化剂及高温下裂解，只有25～35，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、安定性及差，

7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，含有较多环烷酸，十六烷值极低，十六烷值大于60，得到的柴油组分，氮杂质，

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。

13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，

一、但其十六烷值很低，使烯烃、通过加氢脱杂、然后通过费托合成转化为液体烃类，氧化安定性差，

9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。芳烃含量也较低，可分为直接液化和间接液化两大类。煤直接液化是在高温、其硫含量很低，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。典型代表是伊泰煤制油。煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），为不影响柴油质量需控制加入量。焦化柴油的十六烷值较高，常二线、可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，馏程又与柴油接近，粘度等理化性质与柴油相近，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，硫含量小于10ppm，极易氧化变色。但馏分偏重且味道较臭，十六烷值在30～40。白土精制，方可使用。然后进行酸碱精制、而且安定性很差，氮等杂质元素，色度偏高，密度在0.85～0.89，裂解芳烃和煤焦油。减粘柴油含有烯烃和双烯烃，但因其主要成分为芳烃，根据不同的加工路线，凝点也低，

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，故安定性差，必须进行精制脱除硫、

11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，

6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，也用作柴油调合组分。

10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，生产出的柴油十六烷值不高于45。但因为烯烃含量高，且低温流动性好，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，在冬天常作为低标号柴油的调合组分，